船舶是交通運輸?shù)闹匾ぞ咧?，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

隨著在船舶制造領(lǐng)域中，使用異種材料的事例逐漸增多， 并且針對此材料焊接應(yīng)用方面也更加多樣。

于船體部位與結(jié)構(gòu)的不同，因此對各類材料的選擇也就不同，例如有的部位需要韌性強的材料，有的則是需要抗腐蝕能力強的材料等。所以，有必要加強對異種材料焊接工藝的研究深度。激光焊接技術(shù)在這個方面擁有不錯的技術(shù)。

船舶制造適合進行激光焊接的部位主要有船舶甲板及艙壁，因為船舶甲板及艙壁焊縫平直、長度長，且以平板對接及T型接頭為主，由于美觀需要，其焊縫要求成形好、焊后板材的變形量小，激光焊接機設(shè)備當(dāng)是選擇。

在激光焊接技術(shù)發(fā)展趨勢前期，大多數(shù)是對厚壁原材料開展低速檔焊接。

伴隨著更大功率激光器的持續(xù)問世，激光焊接的運用慢慢向工業(yè)行業(yè)滲入。

相比于傳統(tǒng)式的焊接工藝，激光焊接工藝有著眾多優(yōu)點，例如，能夠開展更為準(zhǔn)確深層次的焊接；船殼預(yù)制構(gòu)件相互配合好，可以快速產(chǎn)生鋁型材；對焊接自然環(huán)境的規(guī)定更低，不用在真空泵或是惰性氣體自然環(huán)境中工作；

激光焊接機設(shè)備更靈便，能夠防止近距觸碰，促使工程施工安全系數(shù)獲得更強的確保。

由此可見激光焊接技術(shù)的出現(xiàn)讓生產(chǎn)制造工藝得到與時俱進。非常是船舶設(shè)計層面，其創(chuàng)新點關(guān)鍵聚焦點于船殼總體設(shè)計行業(yè)，根據(jù)自主創(chuàng)新來減少船重，縮小制造成本。